Durante una gira con diferentes medios nacionales al país asiático, se visitó la fábrica de Hitachi en Kasado Japón, lugar donde se fabrican los 26 trenes tipo monorriel, destinados para la Línea 3 y que beneficiará a más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá Oeste.
Mientras que la Línea 3 del Metro de Panamá ya registra un 42% de avance, a más de 15 mil 500 kilómetros de distancia, en Japón, se continúa con el proceso de fabricación de los monorrieles, que se espera estén siendo trasladados a Panamá en diciembre de este año.
Durante una gira con diferentes medios nacionales al país asiático, se visitó la fábrica de Hitachi en Kasado Japón, lugar donde se fabrican los 26 trenes tipo monorriel, destinados para la Línea 3 y que beneficiará a más de 500 mil residentes de la provincia de Panamá Oeste.
El primer tren tipo Monorriel de la Línea 3 del Metro de Panamá, ha concluido y actualmente se encuentra en la fase de pruebas estáticas y sistemas de seguridad que tardarán aproximadamente 2 meses en la fabrica de Hitachi en Kasado Japón.
Se estima que durante el mes de diciembre próximo, saldrá desde Japón con destino a suelo patrio, el embarque que trasladará el primer tren tipo monorriel para la Línea 3 que será llevado por partes y armado una vez llegué a Panamá, durante el primer trimestre del 2024.
Cada uno de los 26 trenes que conformarán la flota para la Línea 3, contará con seis vagones con una capacidad total de mil pasajeros, de estos 250 podrán ir sentados. La velocidad máxima de operación será de 80 km/h.
Este medio de transporte contará con 16 motores de 130 kilo watts cada uno, generando alrededor de unos 2,500 caballos de fuerza por monorriel.
El monorriel de la ciudad de Osaka en Japón fue utilizado como modelo base para la fabricación de la carrocería de los trenes para la Línea 3, la cual alcanzará un recorrido de 25 kilómetros con 12 estaciones desde Albrook hasta Ciudad del Futuro.
Los trenes tipo monorriel tienen un largo de 89 metros, cerca de 3 metros de ancho y una altura total aproximada de unos 5 metros. Comparado a los de Línea 1 y Línea 2 serán mucho más altos.
Las sub-estaciones de la Línea 3 mantendrán un banco de baterías que ante fallas eléctricas permitirá que el tren avance hasta la siguiente estación sin inconvenientes. El sistema permitirá realizar evacuaciones de tren a tren tanto frontal como lateral.
La gira con medios continuará en Seúl, capital de Corea del Sur, donde visitarán un túnel con características similares al que se construirá para la Línea 3 del Metro de Panamá
